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中国高铁有望采用国产轴承来用于轨道铺设榴莲视频官网轴承生产的交叉滚子轴承也为国内市场贡献一份力量

作者：发布时间：2018-01-18 浏览次数：1184

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高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上***条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。

中国铁路在速度方面上分了高速铁路（250-380）、快速铁路（160-250）、普速铁路（80-160）三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。中国高速铁路全部采用高铁级，快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主，低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级（技术等级）中的***二位。其中高铁级主要用于东部铁路客运干线和特大城市群城际铁路；国铁Ⅰ级主要用于东部铁路客货干线、中西部铁路客运干线和大中城市群城际铁路。

随着高速铁路的不断发展，对于轨道的铺设和火车的制造工艺要求也是十分严格。而且目前我国高铁所采用的轴承，全部都是国外进口，不能自主供给。只是因为国内的轴承技术不达标。

随着国内技术的不断发展，现在我国的轴承技术也在不断提高，高铁也在不断尝试使用国产轴承来替代进口。

为了迎合市场的需要，榴莲视频下载app洛阳榴莲视频官网轴承有限公司也在不断发展，不断创新，生产的交叉滚子轴承，YRT转台轴承，也可以替代进口实现自主供给。减少了中小企业采购轴承的成本，为企业减少了很大的成本。

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